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疫情和船運的關係 11/23/2020 - 2020-11-24
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  全球海運市場正在經歷一種異常現象-集裝箱短缺,加重這種“空白航行”,供應鏈正在受到良好且真正的壓力測試!我們正在與我們的合同海運合作夥伴緊密合作,以確保減少任何有害影響,但是不可避免地會遇到一些延誤。這些充滿挑戰的時期預計將持續到至少2021年2月的農曆新年,甚至可能更長。我們將盡最大努力滿足您預測的ETA要求,並且我們還將在下個月安裝一個新工具,該工具將幫助我們更主動地管理任何中斷或延誤。

 
如果運輸問題還不足夠,我們還需要在2020年的最後幾個星期強調COVID-19。從今年3月至8月,歐洲和北美的幾家牛皮紙生產商都因大流行而進行了產能調整。削減的原因多種多樣,從減少勞動力到無法採購木屑資源
 
目前,在歐洲和北美洲,冠狀病毒病例呈爆炸性增長,並且正在採取嚴格的控制措施,這不是“如果”的問題,而是“何時”需要更多的機器停機時間。 由於COVID-19的爆發,本月已經有一家歐洲MG牛皮紙生產商從11月5日至15日被迫停產。 我們的Sack Kraft和MG Kraft機器可以完全正常運行,並繼續提供您需要和期望的可靠性。 到目前為止,在整個大流行中,我們沒有被迫採取任何計劃外的停機時間,並且我們有信心,我們的COVID-19計劃將使我們成功應對未來數月的挑戰。
 
我們可以向您保證,我們仍在努力滿足您的需求,我們將盡力而為,並且我們鼓勵您通過電子郵件或電話與我們聯繫。 感謝您一直以來的支持。
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